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近日，鐵路部門在京滬高鐵、成渝高鐵的部分車次試點(diǎn)“靜音車廂”服務(wù)。據(jù)介紹，“靜音車廂”將推多項(xiàng)靜音服務(wù)，包括關(guān)閉列車上娛樂(lè)設(shè)施的聲音、提供服務(wù)指南、全程服務(wù)無(wú)打擾等，而對(duì)于屢次勸阻無(wú)效的不靜音行為，有可能被納入鐵路旅客運(yùn)輸領(lǐng)域信用管理。（12月24日北京青年報(bào)）

出門在外，除了安全，很多人想要一份安靜。但現(xiàn)實(shí)中，總有一些喧囂圍繞在身邊，令人避而遠(yuǎn)之。而此次試點(diǎn)推出的“靜音車廂”，始于群眾呼聲，匯聚多方意見(jiàn)，既有服務(wù)，也立規(guī)矩，可謂多管齊下。

一方面，除了購(gòu)票時(shí)能選擇“靜音車廂”之外，在“靜音車廂”內(nèi)部，還關(guān)閉了列車電視聲音，列車員也盡量不通過(guò)車廂，并為旅客提供服務(wù)指南，讓車廂內(nèi)設(shè)施位置一目了然，旅客無(wú)需找人詢問(wèn)。另一方面，對(duì)于在“靜音車廂”內(nèi)大聲接打電話、手機(jī)開(kāi)外放等不靜音行為，列車員會(huì)先提醒再引導(dǎo)，對(duì)屢勸無(wú)效的則可能會(huì)被納入鐵路旅客運(yùn)輸領(lǐng)域信用管理。

除此之外，“靜音車廂”的推出還具有公益與引導(dǎo)屬性。選擇“靜音車廂”，既不會(huì)額外增加購(gòu)票費(fèi)用，對(duì)于攜兒童出行的旅客也并沒(méi)有直接拒絕。在點(diǎn)選“靜音車廂”提示后，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)彈出5條“靜音”約定，提前向游客“約法三章”，對(duì)于文明乘車的引導(dǎo)作用不言而喻。

“靜音車廂”雖好，引發(fā)的擔(dān)憂也不少。其一，乘坐“靜音車廂”的旅客，如果睡覺(jué)時(shí)打呼嚕怎么辦？其二，開(kāi)設(shè)“靜音車廂”，是否意味著其他車廂不用靜音？其三，讓少數(shù)人乘坐“靜音車廂”，讓大多數(shù)人乘坐普通車廂，會(huì)不會(huì)造成劣幣驅(qū)逐良幣的情況？等等，這些疑惑恐需進(jìn)一步用細(xì)節(jié)優(yōu)化。

在公共場(chǎng)所，靜音既是每個(gè)人的權(quán)利，也是義務(wù)?，F(xiàn)實(shí)中，公共場(chǎng)所“噪音”擾人，引發(fā)的糾紛并不少見(jiàn)。因此，保持靜音，不僅在于不打擾他人，更在于尊重他人、理解他人，并以“無(wú)聲”的方式展現(xiàn)“有情”的關(guān)懷。事實(shí)上，一些地方也通過(guò)“人防＋技防”的舉措，保障市民“靜音”權(quán)益，比如鼓勵(lì)戴耳機(jī)跳廣場(chǎng)舞，錯(cuò)峰推行工地施工等等。

要讓“靜音”成為文明主旋律，還需多方“大合奏”。一方面，政府部門要拓寬“靜音”的公共區(qū)域，將更多地方納入“靜音”管理。也要進(jìn)一步明確“靜音”條件，制定“靜音”行為準(zhǔn)則。另一方面，需讓“吵鬧者”付出相應(yīng)“成本”，利用高科技對(duì)不靜音行為取證，對(duì)屢教不改者予以嚴(yán)查。同時(shí)，公共區(qū)域管理方，不妨推出更多配套服務(wù)，當(dāng)環(huán)境中聲音輕了之后，在視覺(jué)標(biāo)識(shí)、科技手段上下功夫，讓各種指引一目了然，讓各類問(wèn)題掃“碼”即答。（莆田文明網(wǎng) 吳昊）