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近兩年，多個(gè)部門、相關(guān)企業(yè)大力推廣可循環(huán)快遞包裝，加快快遞包裝“綠色革命”?！靶氯A視點(diǎn)”記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，在消費(fèi)者收到的快遞中，紙箱、泡沫箱、塑料袋等傳統(tǒng)包裝占據(jù)主流，可循環(huán)快遞包裝日常生活中仍很少見到。（6月28日新華網(wǎng)）

快遞包裹從終端快遞站點(diǎn)到消費(fèi)者手中的這一過程，被稱為物流的“最后一公里”。根據(jù)《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》，到2025年，全國可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達(dá)1000萬個(gè)。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2020年底，我國可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋全網(wǎng)應(yīng)用率達(dá)93.8%。2022年第一季度，可循環(huán)快遞箱（盒）應(yīng)用規(guī)模達(dá)到758.69萬個(gè)。然而，相比龐大的快遞總量，可循環(huán)包裝占比相對(duì)較小，不少消費(fèi)者在生活中“從沒用過可循環(huán)快遞箱”。

事實(shí)上，圍繞可循環(huán)快遞包裝推廣應(yīng)用，快遞行業(yè)已設(shè)計(jì)出一套技術(shù)路徑。但在實(shí)際生活中，可循環(huán)快遞包裝成本高于普通包裝，在物流終端“最后一公里”回收存在困難，導(dǎo)致推而不廣。有快遞企業(yè)通過成本核算，在回收過程中，循環(huán)箱會(huì)產(chǎn)生人工操作、掃描、車輛運(yùn)輸?shù)阮~外費(fèi)用，無形中加大了快遞網(wǎng)點(diǎn)的成本壓力。同時(shí)，高昂的時(shí)間成本也讓很多快遞員對(duì)循環(huán)箱“愛不起來”。通常情況下，可循環(huán)快遞包裝需要用戶現(xiàn)場(chǎng)拆箱取貨，再由快遞員將包裝箱帶走回收利用，一些消費(fèi)者出于隱私考慮，也不愿意現(xiàn)場(chǎng)拆箱。

打通可循環(huán)快遞包裝“最后一公里”的堵點(diǎn)，必須從源頭上降低成本、減少回收難度，從各個(gè)環(huán)節(jié)尋求突破。一方面，要進(jìn)一步加強(qiáng)政策引導(dǎo)，對(duì)綠色包裝生產(chǎn)、綠色快遞物流和配送體系建設(shè)、專業(yè)化智能化回收設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目，在資金、信貸、債券等方面給予支持優(yōu)惠，促進(jìn)包裝減量和綠色循環(huán)的新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展。另一方面，誠如業(yè)內(nèi)人士建議，建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，完善可循環(huán)包裝全生命周期的信息追蹤，使包裝“逆向物流”或就地處置成為可能。目前，國家郵政局正探索構(gòu)建郵件快件包裝物回收“逆向物流”模式，引導(dǎo)快遞企業(yè)通過在高校、社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置回收裝置，不斷提升行業(yè)運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效率。

消費(fèi)者也要積極行動(dòng)起來，樹立綠色消費(fèi)、低碳消費(fèi)的理念，改變快遞包裝隨手扔或賣廢品的習(xí)慣。這方面，需要快遞企業(yè)、社區(qū)引入激勵(lì)機(jī)制。2020年“雙11”期間，一些城市的小區(qū)嘗試“快遞箱換零食”；2021年“雙11”期間，某地郵政快遞企業(yè)聯(lián)合電商平臺(tái)鋪設(shè)1.3萬個(gè)綠色回收箱，每天準(zhǔn)備50萬個(gè)新鮮雞蛋，送給參與快遞箱回收的消費(fèi)者。這不僅彌補(bǔ)了快遞箱回收體系的缺失，還增強(qiáng)了人們的環(huán)保意識(shí)和節(jié)約理念。

快遞包裝“綠色革命”是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及包裝研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、使用、回收處理等各個(gè)環(huán)節(jié)，需要生產(chǎn)企業(yè)、寄遞企業(yè)、用戶等共同努力，也需要不同城市、區(qū)域之間的協(xié)調(diào)配合。只有全社會(huì)廣泛凝聚共識(shí)，才能讓可循環(huán)包裝真正走進(jìn)千家萬戶。（臺(tái)江區(qū)委文明辦 付彪）