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12月17日，一張網(wǎng)傳的《關(guān)于騎手過度跑單強制下線的通知》引發(fā)關(guān)注。根據(jù)《通知》，平臺將對每日累計跑單時長較長的騎手發(fā)送彈窗提示，要求騎手休息后再繼續(xù)跑單；對于累計跑單時長過長的騎手進行強制下線，次日可正常跑單。（12月18日 第一財經(jīng)）
“騎手防疲勞機制”跟“防長途司機疲勞機制”類似，都是限制工作時長，達到標(biāo)準(zhǔn)就強制休息。眾所周知，長時間、高強度的配送工作，讓許多騎手處于極度疲憊的狀態(tài)，不僅影響安全與健康，配送服務(wù)質(zhì)量也會大受影響。采取強制下線休息的措施，旨在打破這一惡性循環(huán)，讓騎手有時間恢復(fù)體力，避免因過度跑單造成身體疲勞，誘發(fā)交通事故、過勞死等風(fēng)險。
“騎手防疲勞機制”彰顯平臺人文關(guān)懷，亦表明外賣行業(yè)步入一個新的發(fā)展階段，平臺不再單純推動業(yè)績跑量，而是更加重視騎手身心健康，通過優(yōu)化派單機制，降低騎手的勞動強度。這是外賣行業(yè)走向人性化、規(guī)范化發(fā)展的可喜變化，也是保障騎手健康權(quán)益的重要舉措。但要真正達到預(yù)期效果，則亟待落實精細化管理，確保防疲勞機制切實落地。
平臺應(yīng)建立更完善的騎手健康檔案，如實施上崗前體檢，推行老員工定期體檢福利，詳細記錄騎手的身體狀況、工作習(xí)慣等信息，更準(zhǔn)確評估騎手的疲勞程度，以便及時采取干預(yù)措施。平臺還應(yīng)優(yōu)化派單、調(diào)度算法，修改超時標(biāo)準(zhǔn)和獎懲機制，避免騎手過度跑單，減少連續(xù)高強度勞動。同時，還需加強對騎手的日常培訓(xùn)和教育，增強安全健康意識，鼓勵騎手感覺累了就自主下線休息。
由于騎手的收入與單量掛鉤，在被強制休息時，收入就會相應(yīng)減少，對“防疲勞機制”產(chǎn)生抵觸情緒，有可能利用外掛搶單、接“二手單”、跨平臺跑單等變相跑單。因此，平臺需要加強對外掛軟件、炒“二手單”等違規(guī)行為的打擊力度；監(jiān)管部門亦可牽頭成立外賣跨平臺信息系統(tǒng)，共享各平臺的騎手信息，將其統(tǒng)一納入“防疲勞機制”，計算跨平臺跑單的總時長，以堵住管理“漏洞”。
平臺還需探索建立相應(yīng)的收入補償機制，比如在騎手因強制休息而減少接單量時，給予一定的補貼，或者安全工作獎勵，以平衡休息與收入之間的關(guān)系，提高騎手對“防疲勞機制”的接受度，激發(fā)騎手的安全意識。同時，為長遠發(fā)展，平臺還需改變收入分配制度，逐步提高派單收入，考核單量、安全、健康等綜合指標(biāo)，引導(dǎo)騎手重視自身綜合素養(yǎng)，讓騎手過上有尊嚴的生活，提高工作積極性，實現(xiàn)平臺、騎手與消費者的多贏局面。（泉州文明網(wǎng) 江德斌）
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